中国台湾与印尼警方透过情资交换，在十二日于雅加达市区，破获来自大陆的邸姓男子为首的四个诈骗机房。
近期，广西柳州市公安局柳江分局城东责任区刑侦大队发起“断卡”凌厉攻势，剑指“开、收、贩、运、用”环节。3月30日以来共抓获6名违法犯罪嫌疑人。
问，现在有多少在柬同胞已经心灰意冷？
正当许多在柬华人都以为，这长达两年之久的“回国难”将会随着新年和冬奥会的到来而逐渐终结时，中国民航局一句「中国将在2023年到2025年，聚焦于扩大国内市场与恢复国际市场」，又给这部魔幻的“回国大戏”加上了沉重的戏码。
根据中国政府一贯保守谨慎的行事风格来看，对此决定我们并不诧异，但是对于很多漂泊异乡、多年未回家的中国同胞来说，内心仍然难以平静。
（详细内容如下）
中国民航局公布2021年到2025年的「十四五」民用航空发展规划，指考虑到疫情大流行，将这项规划分为两个部分：恢复期和积蓄期（2021年—2022年），增长期和释放期（2023年—2025年）分步实施。
2021-2022年是恢复期和积蓄期：要进一步巩固拓展疫情防控和民航发展成果，重点要扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务。这一时期民航发展要着眼于制约民航发展的长周期变量，利用好市场恢复阶段民航运行总量低负载期，加快重大项目实施，抓紧推进重大改革，合理调控运力投放，稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。
2023-2025年则是增长期和释放期：重点要扩大国内市场、恢复国际市场，释放改革成效，提高对外开放水平，着力增强创新发展动能，加快提升容量规模和质量效率，全方位推进民航高质量发展。
此外，根据中国民航局，中国的目标是到2025年拥有270多座民用机场，相较之下，中国到2020年底，全国民用机场为241座。
消息一出，在柬同胞们纷纷发表感叹：
今年回国真的无望了吗？
“2021年-2022年是恢复期和积蓄期，在此期间，巩固拓展疫情防控和民航发展成果，重点要扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务......”
我们大胆猜测，这句话传达的信号或许是：2022年也将秉持2021年的防控姿态，仍然将严格执行对境外输入的管控，为2023年扩大国内市场以及恢复国际市场做准备。
但这句话并不代表，2022年中柬航班完全不会增加，换句话说，中柬航班有增加的可能，但是或许在管控上依旧会像2021年那般严格，也可能会发生熔断情况。
而对于大多数人翘首期盼的“航班多、价格低”的往日景象，今年估计不会实现了，这可能得等到2023年至2025年间，而具体何时，可能也得看当时国内疫情和经济状况如何。
努力赚钱，安心等待
90后的王昕（化名）已有三年没有回国，虽然自己也十分想念国内家人，但自从恋爱后，强烈的回国执念已经被甜蜜的恋爱所冲淡。
王昕在柬有一份收入一般但比较稳定的工作，后来谈了一个年轻漂亮的柬埔寨女友，二人感情稳定，二人都有结婚的想法。王昕家人虽然不太想让儿子长居国外，但看到王昕找到了老婆，也表示了理解和支持。
王昕表示未来航班多了，自己想带着老婆一起回国，现在只想努力赚钱，为以后做准备，想其他的想太多都是白费力气，不如赚钱来得实在！
其实对于回不回国，大家内心都有了答案。决心想回去的，不管是高价票、中转其他国家，还是冒险偷渡，他们一定会想办法回去的。
而剩下的人，如果你没有那个钱或那个决心，那还是继续努力赚钱和安心等待吧！